政府新政或促轮胎业新突破

2020-06-20

&l▧dquo;不夸张地说,这七大战略性新兴产业,个个都与轮胎产业直接相关联ш。”在通读了国︴务院通过的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》后,来自山东一家轮胎行业的李先生这样理解。

“节能环保”、&ldкquo;高端装备”、“新材料”、“新能源汽车&rd▨quo;&hell⊙ip;&hel┍lip;搜索近年来与轮胎业有关的关键词,这些概念出现的频率果然都很高。李先生解释说,由于轮胎是个传统型的产业,而且规模较小,很多人忽略了其与新兴产业的高度关联性。

有关人士认为,此次█政府۞۞新政出台的最大作用ぷ,是能够进一步推动轮胎制造业低碳环保的“绿色”趋势,同时可以促进轮胎۞新材料水平获得突破。而国家对新能源汽车的高度重视,▂▃▅▆█必将为中国的轮胎产业带来一个全新的升级和发Θ展机会。

或使&ldq◀uo;压力环保”变“动力环保”

此次政府新政◤中,将“节能环保”放在七大产业之首。这个™主题,与轮胎厂商们目前正在实施的发展战略有异曲同工ⓞ之巧。

眼下,各大轮胎厂商最关心的问题,莫过于如何提升轮胎性能,降低能源损耗,打造出™符合中国乃至世界标准的&×ldquo;绿色轮胎”。

所谓的&l℉dquo;绿色轮胎”,是指通过应用新材质和改进设计,使子午线轮胎的滚动阻力小,耗油低,废气排放少。据介绍,Ψ消费者给汽车每加一箱油,其中的20%消耗在了轮胎的滚动上。而使用“绿色轮胎&◥rdquo;,就可以大大减少这方面的能量消耗。

最先迈出“绿色”步伐的,是来自全球的跨国轮胎生产企业。他们将先进的轮胎技术和环保理念植于在华工厂,相继推出环∫保型轮胎,开展系列环保活动,以环保概念和产品角逐市场,以进一步扩大在中国的市场占有率。

国内的轮胎企业也随之行动起来。与跨国企⿹业有所不同的是,他们中大多数追求“绿色”的动力,更多来自于“要保住出口市场”的压力。

目前,国内轮胎有近一半的销路在海外┑市场。而全≡球的发达国家和地〆区,近几年相继实施强制性法令,对轮胎进行分级管理,从燃油经济性、能源┎消耗效率、噪声等方面进行明确界定。这使得国内的轮胎企业有了更多的紧迫感。

一位轮胎业人士认为,“▼压力环保”未必不是好事。它或许会促使国内的轮胎企业反思,并在今后的企业发展中更重视环保和“绿色”发展。

这次政府出台新政,是针对国内整个节能环保产业而言。如果其真能间接促进轮胎产业变&ldqu∽o;压力环保”为&l∮dquo;动力环保”,那或许正是“歪打正着”了。

欲搭新能源汽车“顺风船&rdq#uo;

汽车不能没有轮胎。不管汽车如何发展,都离不ō开轮胎产业的大力支持。

在国家最新战ю略规划的七大新兴产≌业中,“新能源汽车&rdq☆uo;被单列为一项,充分表明政府对新能源汽车的重视和未来前景的信心。这也使得轮胎产业从中看到了新的希望。

轮胎是汽车上的一个重要部分,而且是关键零部件,按照常理,汽车产业和轮胎产业应该是密不可分,至少也是“常来常往”。但是,由于体制上的历史渊源,这两个产业却一直“如两条铁轨上跑的火车”┏,各有各的“圈子”。

无【论是与汽车还是与轮胎行业的人士交谈,你都会发现这个奇怪的现象:两者的交叉点很少,除了必须的业务来往,两个行业间互相认识的人也不很多。

现在,五花八门的新能源汽车,在全国各地都火得“一塌糊涂”。轮胎业如果想搭上这股“新能源风潮”,路径何在?仅凭轮胎是汽车上的一〨ミ个零部件?事情似乎没有那▬么简单。

一位业内人士分析说,市场的需求,应该是厂商变化的最大动力。

新能源汽车在节能环保方面的好处毋庸置疑。然而,高昂的成本,技术不匹配等,却让其大规模商业化的进程一拖再拖。作为汽车零部件中的“耗油大户”,“绿色轮胎&rd☠quo;若能得到大规模普及,或许能早日结束新能源汽车只停留在“概念时代”的尴尬地位。

上述这位人士表示,国家政策对汽车降低燃油消耗的要求越来越严格,位于轮胎产业链上游的汽车厂商,已经慢慢注意到轮胎为节能和环保所能带来的巨大潜力。汽车≠厂商的需ы求☆,无疑会成为轮胎企业推动环保技术变革的最大动力。

他预测说,随着&lБdquo;绿色轮胎&rdq≥uo;产业化的进一步推进,新÷能源汽车的大规模普及将成为一种趋势。▉

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