汽车经销商现生态危机国内汽车销售网点超8万家

2020-05-21

近日,有调查显示,中国汽车市Ю场经销商总数直至2013年已经超过两万家,远超过美国和德国,名列世界第一。而在今年′,众多车企推出了扩网计划,大约要新增2000至3000家经销商。在微增长阶段,这样的扩张将经销商的生存态势置于一个危险地带。业内人士认为,未⺌来为了适应汽车市场的发展,4S店←的模式需要♯♮改变。

实际销售点超8万

中国市场▲近几↗年早已经∏成为汽车行业的挖金宝地,几乎每家厂商¥都在不余遗力地投入精力在此。据←了解,2012年中国汽车经Ⅳ销商特许经营网络的数量达到21130个,增长了17%。美国则拥有17500家,而德国拥有12900家。

数目的增加使得经销商生存状况日益艰难。从中国汽车流通协会日前发布的中国经销商百强来看,很大一大部分经销※商都处于亏损之中。

不过,业内人士认为,现阶段的*经销『商数目与中国╥的整体市场还是符合的。“从另一方۩面来讲,去◐年中国汽车为1900多万辆,美国为1600多万辆,实际上数据与经销商数目基本还是符合的,〾都相差20%左右。”5月29日,北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫表示。

分析人士〧特别指出,21000家经销商只是指中国的4S店数量,而实际上,在中国,包括4S店在内╢的销售点有8万多Ⅷ个。与去年同期一线城市特许经销商数︼︽︾仅为个位数的增长率相比,二三级市场的特许л经销商数量增长速度为131%。

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有行⊙业专家预计,如果按照这个速度递♥增下去,当二三℡线市场也达到饱和之后,三四线市场即将成为新的增长点,这个现象已经在发生。

4S店模式急需改变

虽≥然经销商的数量呈现急剧上升的趋势,但记者在了解中发现,竞争的激烈导致其中部分经销商都处于亏损状态。很久以前便有不止一个专家表示,为了缓╠╡解这种状况,4S店的模式需要改变。“这并不是好事,本身经销商都有部分亏损,这么大幅的增加,将会使得情况加剧。”迟亦枫认为,“这种4S店的¤模式成本太高,与目前低增长的汽车市场不符合,4S店的щ模式早就需要改变。▀”

呼吁改变汽车─━品牌管理办法已经不是一年两年。目前,成熟市场经销商的收入来≡自新车销售的比例仅为55%,其他如二手车‥销售、配件及售后服务也占据大部分市场。增加汽车金融服务、经销二≤手车的方式来适应市场都是目前被ⓞ认为比较成功的模式转变案例,也逐渐被厂家接受并执行。

一份调查◎报告显示≌,2013年度经销商的满意度调查中,认为满意度低于期望值的经销商相比2012年度多15%左右,经销商的合作意愿较2012年相比呈Б现下降趋势。

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