国产电车续航破400公里离特斯拉一步之遥?

2020-05-19

王传福◢曾扬言分分钟造特斯拉,那么国产电动车跟特斯拉之间。如今北汽和比亚迪⊙都在续航里程上突破了400公里,那么从电池和动力系┏〓统来看,国产电动车距离特斯拉真的就只差一点了吗?

比亚迪和北汽都已经在续航里程上突破400公里大关,似乎真的在距离特斯拉不是很┄┅远了щ。那么抛开自动驾驶、内饰和多媒体⺌系К统,只谈电池和动力系统的话,国∮产电动Π车真的可以分分钟超越特斯拉吗?

  百公里能耗

买汽油车几乎每个人都会去对比油耗,但对λ于电动车,大部分厂家似乎连能耗±数据都没有公布,都只公&布了满电续航里程≥。难ψ道电动车真的都差不多吗?

就拿比亚迪e6|︴()〔〕来说,电池容量为82kwh,续航里程υ400公里,и⿹平均能耗为20.5┍๑w♤h/100km;北汽EU400的平均能耗为18.1kwh/100km;而特斯拉model s 75的百公里耗电量为156wh/100km。考虑到特斯拉在尺寸、空间、动๑力上都有绝对的优势,而且还强了不是一点半点。

  电池密度比

对于电动车来说,电池庞大的重量是︵个不小的问题,电池越重,就对加速、操控和能耗带来的负面影响就越大。所以车企都在尽力提升电池密度比,希望在满足续航☆要求Ы的前提下,电池尽可能的轻。

目前特斯拉的电池密度达到了200wh/kg,而比亚迪只有110wh/kg左右,北汽也只有130wh/kg▨。电池的∴具体重量↘数值很少有车企公布,但从比亚迪e6比特斯拉Model S 75还г重2■00公斤就不难看出电池重量上的巨大差异。

  充电速度

很多人以为充电速度是由充电桩决定的,但实际上并不是,充电桩功率高了,电池跟不上的话,照样会被BMS(电池管理系统)强制降低电流◤。所以大部分电动车充电速度的瓶颈是在于电池。

就拿最快≮≯充电方式来比,特斯拉model s在超级充电站充满电需要80分钟,而比亚迪e6使用快充需要◎√90分钟,而北汽EU400则没有快充,只能用慢充充9-1々0小时。只看充电时间,e6跟特斯拉差距不大,但是如果是算里程/充电时间比的话,那差距还是有超过30%。

  总结:

没错,续航里程是电动车一项重要指标,但是不代表电动车的所有。国产电动车在续航里程上接近行业标杆,但是Ф不代表技术上也接近行业标杆。希望国产电动车能在提升续航里程的同时↕,更多是通过技术来提升,能兼顾更多的操控性、能耗∨和充电速度等实际使用体验。单纯通过加电池来获得更多的补贴,ц很难不跟骗补贴联系到一起。&nbШsp↕;

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