北京置换速度缓慢车主宁挨罚不换车

2020-02-19

国3轻卡需求提前释放

7月β1日,N1类载货车将由国2排放标准升级到国3排放标准。记者走访北京轻卡▎▏市场时发现,很多轻卡经销商反应平淡,甚至表示没有过多关注此事。他们认为,轻卡销量不会受多大影响。

&⿸ldquo;北京市场情┙况很特殊,对于卡车企业来说,只有吃透政府相关部门的政策,才能把准市场脉搏。”一┎位福田轻卡经销商对记者说。

除N1类载货车推迟一年实施国Ⅲ排放标准外,其余卡车已于去年7月1日实施国3排放标准。据了解,北京地区N1类载货车实施国3排放标准的时间要√早于去年7月1日。一位经销商说,2007年12月底,他们就按照政府部门的要求,开始向用户提供达╜到国3排放标准的轻卡。

北の京恒鸿伟业┊┋贸易有限公司是东风汽车股份有限公司的经销商。该公Ψ司副总经理李银国告诉记者,2008ψ年奥运会前,北京奥组委对北京地区空气质量提出较高要求,北京市相关部门按规定对“黄标车”严格限行。︶︷︸为保障运输业务正常开展,很多轻卡用户将国Ⅱ排放标准的车辆更换为国3排放标准新车。也就是说,北京地区市场对国Ⅲ轻卡的需求已提前释放。因此,N1类载货车将于今年7月1日起在全国实施国3排放标准,对北京轻卡市场影响不大。

“关键在于执行力度。北京奥运会期间,相关部门严格执行对黄标车的限行措施,大部分物流企业在北京奥运会举办前就将黄标车更换为国3排放标准的绿标车。”北京好运鑫汽车销售有限公司销售总经理许增校说。

北京轻卡经销商反Ↄ映,由于国3轻卡需求提前释放,北京轻卡市场目前处于波Π澜不惊的状态。据许增校介绍,今年北京轻卡市场的销售旺季在3月,五六两月销量‖|◣与往年相比大致持平,环比略有上升。

北汽福田大客户销售分公司≮≯项目经理Д夏保国说,今年1~5月,轻卡销量基本与往年持平,目前已进入销售淡季。

黄标车置换速度放缓

今年年初以来Θ,北京市政府加З快了淘汰黄标车的步伐,大力倡导组∏建“绿色车队”。鼓励换购的政策刚出台时,物流企业纷纷表示要积极响应政府号召。但是,由于对黄标车限ф行的措施力度不够,导致市场对国Ⅲ轻卡需求不旺,黄标车置换速度放缓。

资料显示,2008年▅▆底,北京市有黄标车35.38∞万辆。目前,╝黄标车置换的比例不足20%。北۩..京市环保局相关负责人宣布,从今年年初至今已∣淘汰了5.5万辆黄标车,多数物流企业组建“☆绿色车队”的积极性不高。

一位物流公司负责人对记者说,按照规定,今年1月1日起不达标车辆不许进入北京市五环,10月1日后不允许进六环。政府出台该措施的初я衷,是希望物流公司尽快ч〤更换不达标车辆。现实情况是ж,很多不达标车辆仍在限行区内行驶。对于进入限行区的黄☉标车,按规定要罚款100元。一些车主表示,不可能次次都被警察拦截,即使哪天◤不走运被罚款,也比换购一辆新车划算。

该负责〣人说,更换车辆的费用是一笔不小的开支,加上政府通过贴息贷款、发┕放通行证等措施推进“黄改绿”的速度较慢,如果对黄标车禁行的措@施力度不▀足,物流企业不会轻易更换车辆。

由于置换车辆要增加购车成本,一些轻卡车主☆有怨言。“车辆挂靠在物流公司运营❤☜,更换国Ⅲ轻卡虽然可获得低息贷款支持,但对我们个体运输┖户来说,增加的购车成本还是不少。此外,北京市今后有可能继续出台车辆排放标准提前升〧级的规定,如果短时间内无法收回换车成本,损失将难以承受。”一位轻卡用户♧对记者说。

三季度市场不会大起大落

北京轻卡经销商对记者说,北京奥运会举办以来,由于北京市场对国Ⅲ轻卡的需求已提前释放,今年7月1日前,北京市场没有“复制”去年重卡排放升级前的“井喷”行情。

北汽福田一位轻卡经销商告诉记者,综合比较今年前5个月的销售数据,今年轻卡销售呈现“该热时不过热,该冷时不太冷&rdq』uo;的状况。在需求提前释放和国家诸多利好政策的综合作用下,今年三≦季度轻卡市场将会不瘟不火。

“关键要看限行措施执行力度。三季度如果能出台对闯禁行黄标车提高处罚力◥度的措施,北京物流大客户将加快换购轻卡的步伐。Б”许增校说。

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