【2017全球汽车论坛】杨波:汽车出口应吸取摩托车出口经验教训

2020-01-18


力帆集团常务副总裁\摩托车海外业务资深专家杨波

尊敬的各位来宾,今天非常荣幸参加2017全球汽车论坛。力帆★作为一个既做汽车,又做摩托车的一个实体,经历了∫汽车出口以及摩托车出口的阶段,而且在摩托车出口曾经创造过连续出口十年第一的业绩。今天回过头来看,从1998年开始到现在都快19年了◆,有很多经验和教训,尤其想借这个机会跟大家分享一下对于汽车出口我也Ξ想把▲一些血的教训跟大家分享一下。

摩托车出口大概9几年就开始,真正大幅度的出口应该是从1998年,那时候正好∏是朱熔基总理放开了对民营经济,民营企业的出口权。那一年记得力帆正好赶上那一年,1∮998年≥9月份我们是获得了自营汽车出口权。从两千年开始中国的汽车才开始大幅度出口,得益∈于越南印尼市场的兴起。2000年一直到后续的4年,都是整个中国摩托车行业在东南亚辉煌的时代。

2003年阿根廷,尼日利亚,到05年缅甸,╪06年土耳其,2010年西非,多哥转口市场,热点是不少,但是很遗憾这些热点就像昙花一现,可能好的有三年五年,差的一两年。原因∮还是因为同质化,标准低◑↔↕▪带来的恶果。目前整个市场是均衡的,杜总提到亚非拉,这三个字都是中国企业非常关注的。

摩托车出口最大的问题也是同质化。因为没有大的核心¥竞争力,没有大的差异化,导致我们只要一个热点起来就蜂拥而至,价格的“踩踏事件”Ы,带来的质量服务问题,κ给市场带⊙来灾难的印象。很多人提到中国制造,实际上有很大的贬义的意思,对我们做企业的是无言以对。在这几年我们的确承受了非常多的痛苦,因为没有较高的毛利,导致了我们○售后服务缺失,以及品牌的缺失⿰,因为大家盲目打价格战,好多企业毛利看到20多,差的企业毛利看到六七八就要卖,因为他说的是要生存。我们有些甚至当地政府他也容忍这种,虽然行业里面也找了很多办法来解决这些①问题,实际上很多问题没有从根本上得到解决。所以市场上的价格今天你比我低,明天我比你低,但是服务缺失非常明显,很多时候服〩务跟不上。第一次故障里程数越来越低,以前可能五千,八千公里,现在可能一千公里就坏了。这也导致重新被日系,印度系所占有。

另外品牌缺失也是我们的一大病诟。摩托车最大的问题我们做OEM做▷得太多,在生存和发展面前,我们选择了生存,在现金面前低下头,很多企业没有长远的打算。比如⺌嘉陵品牌、力帆品牌,甚至其他的一些稍微出名一点的黔江,他们的品牌你在国外很少看到的,力帆还好一点。大家面临一个问题竞争,生存。很多进口商就踩着力帆,隆鑫,包括宗申,嘉陵,我们叫踩“翘翘板”,今天做你的,明天♧做他〨的,互相之间来竞争,这都是因为品牌缺失导致的后遗症。

另外摩托车广种薄收,也有精耕↘细作。目前真正做大的,占到前三位的毕竟只有10多个国家。所以说更多的市场我们是在广种薄收,开不开花好像也无所谓。汽车我相信他们做得更好一些,进入一个市场,渠道建设,广宣等等一系列的』都是做得很透的。这也是摩托车做得不够好的地方,贸易Ⅵ含量居多,营销含量相对较小,没有做分析,更多做贸易上的风险控制等表面上的点对点的工作。

摩托车也经历了本土化的要求,本土化也形成了优胜劣汰的分水岭。现在越南、Ψ泰国、土耳其建厂之后,很多企业退出了,但是力帆那里还能够生存。政策法规í,◐技术壁垒也为整个行业的洗牌做⊙了更多的助推。核心竞争力的缺失,也是我们摩托车的大问题,我也说到汽车,我也接触到了,不光是力帆,包括国内η很多的一些汽车行业,也跟大家做了很多交流,其实核心技术的缺失,不光是摩托车,也是汽车的一个大病诟,∪当然在摩托车里面显得尤为突出。力帆曾经引以自豪,我们有大排量,有水冷,这方面都因为市场的▊原因,因为我们∶面对的竞争的原因没有把它做大。

作为°゜一个对汽车略知一二,我只是把摩托车的很多经验教训跟大家讲一讲。第一句话,说火不烧山山不肥,人不出门身不贵。可能尽早布局海外是我们国■内汽车的一个长期的战略考虑,可能走得越早越好。

第二,不要怕赚钱多,怕不赚钱,要学大众▍在中国。目前力帆在海外赚的钱是远远超过国内的,至少是单台超过国内的。目前我&知道只要有国内品┆┇牌竞争的,一Й定把价格弄得很低,这是很遗憾的事情。作为民营企业上市公司,我们绝对不想做低价竞争的,希望大家要学大众,大众曾经在中国赚得盆满钵满。我Щ们也希望成立行业联盟,法规,公共资源等等要共享,要制定行业自律,正确引导和协调,避免恶性竞争。我们希望汽车行业协会,贸促会都希望把这∩个事情作为一个重要的事情来抓。以前摩托车没有做好,但是汽车我们不希望重蹈覆辙。在日本钢铁企业为了进入巴西,他们做了很多调研,但是最后他们是统︶︷︸一行动,有两▄家企业被干掉了,不允许他们出口巴西。这些案例都是值得包括政府层面,贸促会等等行业层面,协会层面思考的。

汽车精耕细作是必须的,耐用性&的产品,这是销售的王道。希望我们精耕细作得更多,广种薄收的尽量减少。本土化的技术准备和人才储备也是我今天要提的。其实大家可以看到,任何一个品牌它在哪一个市场做得好,一定是他用的人用好了。所以说▦▩我们很多市场,都是这样的。人能够想办法把整个资源整合,能够通过它的智慧把很多的一些战略和战术贯彻好。所以我们汽车的人才储备也是一╨个非常重要的议题,我们的三年规划准备好了,你人才准备好没有?

最后,希望我们的汽车能够在市场上冲出中国,走出世界,希望做得更大更强,谢谢大家!

注:本文根据现场速记整理,未经嘉宾审核。

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